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Hamburg S-Bahn Class ET 171 (471) 6 car

Will there be a prop version of these amazing S-Bahn trains?

@Thaok : Super Model, grossen Dank dafür. Wirst du auch den ET474 machen ?

Früher waren alle Sitze bequemer, heute ist alles so neoliberal gleichgeschaltet, also die vandalismusfesten pseudobetaggten Hartschalen, deren Rückenlehnen so beschissen gefomt sind, als ob sie für 1,70m - Menschen maßgescheidert wären...
Ich bin 1,90 und bekomme Rückenschmerzen, wenn ich da sitze.

Ich weiss ja nicht, wie es in Hamburg war, aber in Berlin war die Holzklasse eigentlich nicht zu verachten. Die Sitze waren bequemer als manche von den neuen Polstern. Das war auch schoen im Winter, mit der Heizung direkt unten drunter.

Bei der alten 1. Klasse muss man an besondere Fernzüge wie den Rheingold oder Orient-Express denken. Und im Nahverkehr konnte/wollte man solchen Luxus halt nicht bieten, das hat erstmal nichts speziell mit Hamburg zu tun.
Keine Ahnung, seit wann es die Schnellbusse gibt, jedenfalls war 56 die Straßenbahn ja noch nicht abgebaut.

Unwürdig! Aha!
Hamburger Pragmatismus sozusagen.
Was war denn in der Zeit vor 1956 in Hamburg im ÖPNV der 1. Klasse würdig?
Gab es da schon die Schnellbuslinien mit den 30er Nummern?

Ganz einfach: Es gab vor 1956 nur die 3. und 2. Klasse bei der S-Bahn. Die Endwagen waren 3. Klasse, da war überall Holz, die Polster sind erst später dazugekommen, nur nicht im Traglastenabteil hinter dem Führerstand (mit den Längsbänken und der Einzeltür). Der Mittelwagen war zur Gänze 2. Klasse mit Polstern. Die Trennwände in den Wagen waren nur da, um Raucher und Nichtraucher zu trennen. Eine S-Bahn war vor 1956 praktisch der 1. Klasse unwürdig. Es gab ein paar Triebzüge, die haben ihre Holzbänke in den Endwagen bis zur Ausmusterung behalten.

Moment.
Ich bin verwirrt.
Wenn du sagst, dass die 2. zur neuen 1. wurde, dann wäre ja der komplette Wagen, wo nun die 1. drauf steht, vorher die 2.
Wenn dann die 3. auch zur 2. wurde, also das "Holzabteil", wäre die 1. ursprünglich ja direkt neben der 3. gewesen.
Das kann ich mir nicht vorstellen.
Dass der Durchgang zur Holzklasse erst später geschaffen wurde, ist mir klar.
Aber es kommt mir komisch vor:
2. Klasse - ein kompletter Wagen
1. Klasse und 3. Klasse im selben Wagen.
War das wirklich so?

Die dritte Klasse wurde 1956 abgeschafft und dabei einfach zur zweiten umgezeichnet. Die zweite Klasse wurde die neue erste und die alte lief dabei einfach mit. Eigentlich eine reine Qualitätsminderung. Die Holzklasse im 171 gab es aber noch bis ins nächte Jahrtausend. ;)

Zur Zugführerkabine hin müsste eine 3 stehen statt der 2 oder irre ich mich da?
Weil es ja die dritte Klasse mit den Holzbänken war.
Oder wurde die beflissen verschwiegen?