订阅以下载
北京地铁 BD1 / BD2

BD1型地铁客车是北京地铁车辆厂自主设计的第一款车型，是国内首创的“鼓形地铁”。在不改变站台限界的前提下，BD1型的车体宽度从2.6米提高到了2.8米，提高了运力，引领北京地铁进入“准B型车”时代。BD1型每节车厢均设驾驶室，理论上可自由编组。

BD2型基于BD1型改进，取消了中间车厢的驾驶室，进一步提高运力，并以固定6节编组运行。

技术参数

BD1型：

列车编组：最小编组2节，Mc+Mc
定员：206人×2（游戏设置）
牵引功率：344kW×2
设计最高速度：80km/h
供电制式：直流750V，第三轨供电
控制装置：电动凸轮变阻
生产年份：1990~1992

BD2型：

列车编组：6节固定编组，Mc+M+M+M+M+Mc
定员：1308人（其中Mc车206人，M车224人）
牵引功率：344kW×6
设计最高速度：80km/h
供电制式：直流750V，第三轨供电
控制装置：电动凸轮变阻
生产年份：1994~1998

----------

The BD1 is the first subway train model independently designed by Beijing Subway Rolling Stock Works. It was a domestic innovation as a 'bulge-shaped subway train' – without altering the platform gauge, the BD1's car body width was increased from 2.6 meters to 2.8 meters, enhancing transport capacity and ushering the Beijing Subway into the 'semi-Type B' era. Each BD1 car is equipped with a driver's cab, allowing for flexible formation in theory.

The BD2, an improved version based on the BD1, removed the intermediate cars' driver's cabs to further increase capacity and operates in a fixed 6-car formation.

Specifications

BD1:

Formation: Minimum 2 cars, Mc+Mc
Capacity: 206 passengers × 2 (Game setting)
Tractive Power: 344 kW × 2
Max Design Speed: 80 km/h
Power Supply: 750V DC, Third Rail
Control System: Electrically Actuated Camshaft Rheostatic Control
Production Years: 1990–1992

BD2:

Formation: Fixed 6-car set, Mc+M+M+M+M+Mc
Capacity: 1308 passengers (206 per Mc car, 224 per M car)
Tractive Power: 344 kW × 6
Max Design Speed: 80 km/h
Power Supply: 750V DC, Third Rail
Control System: Electrically Actuated Camshaft Rheostatic Control
Production Years: 1994–1998

----------

BD1 – первая модель электропоезда метро, самостоятельно разработанная Пекинским вагоностроительным заводом. Это был отечественный инновационный «бочкообразный поезд»: без изменения габаритов платформы ширина кузова была увеличена с 2.6 до 2.8 метров, что повысило провозную способность и ознаменовало переход к эре «полутипа B». Каждый вагон BD1 имеет кабину управления, что теоретически позволяет гибкое формирование составов.

BD2 – улучшенная версия на базе BD1, в которой кабины управления в промежуточных вагонах были удалены для дальнейшего увеличения вместимости; эксплуатируется в фиксированной 6-вагонной составности.

Спецификации

BD1:

Состав: Минимум 2 вагона, Mc+Mc
Вместимость: 206 пасс. × 2 (в игре)
Сила тяги: 344 кВт × 2
Макс. конструкционная скорость: 80 км/ч
Система питания: 750 В пост. тока, контактный рельс
Система управления: Электрическое кулачково-реостатное управление
Годы производства: 1990–1992

BD2:

Состав: Фиксированный 6-вагонный состав, Mc+M+M+M+M+Mc
Вместимость: 1308 пасс. (206 в вагоне Mc, 224 в вагоне M)
Сила тяги: 344 кВт × 6
Макс. конструкционная скорость: 80 км/ч
Система питания: 750 В пост. тока, контактный рельс
Система управления: Электрическое кулачково-реостатное управление
Годы производства: 1994–1998