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上海金山铁路全天调度 | JINSHAN RAILWAY 2024

上海市域铁路金山线（金山铁路）全天调度

备注1：站点配线图以维基百科作为参考
备注2：时刻表按照2024年4月24日（工作日方案）编排。由于铁路莘庄站的建设、排图需要和周末节假日方案特殊排图，运行图可能在未来发生改变，故本地图不作为乘车参考依据。
备注3：S1642次 车墩-上海南 小交路未包括在本地图中



上海市域铁路金山线起始于上海南站，终点为金山卫站，全长56.4公里。该线为客货共用I级双线电气化铁路，贯穿上海市徐汇区、闵行区、松江区及金山区，目前设有8个车站。随着沪杭铁路三线和四线剩余段的建设完成，将新增莘庄站。由于沪杭铁路三线和四线从春申站至上海南站的部分在2021年10月1日始因拆迁问题而启动建设，故预计该站将于2024年年底开放。

在规划和建设阶段，金山线曾被周边居民和部分媒体称为上海轨道交通22号线，并且这一名称在开通后仍被沿线居民广泛使用。需要说明的是，此线与目前规划中的22号线没有关联。


历史：
金山支线，最初建设于1975年，是为上海石油化工总厂提供配套交通设施的铁路线。该线路起始于新闵支线，并经过已废站的闵行西站，跨过当年建成的黄浦江大桥（现松浦大桥），经过叶榭站、已废站的山阳站和金山卫东站，终止于金山卫西站。金山支线主要承担上海石化的货运业务，并在开通后运行了四对往返市区与石化厂区的国企员工通勤客车，于2002年至2004年期间陆续停运。

随着新千年的到来，由于金山支线旅客列车运行频次低、速度仅为最高60公里/小时，且线路设施老化，加之金山区未能获得地铁建设的批复，为避免与上海市区的交通联系中断，金山区政府向铁道部积极争取改造支持，得益于建设环境的宽松和各方利益冲突较小，成功于2004年获得规划。

金山铁路改造工程于2009年启动。该工程基于现有的金山铁路支线，增建复线，并引入沪杭客专上海南联络线（即三四线）至上海南站。新建黄浦江特大桥和新桥特大桥。全线按照一级铁路、双线电气化干线的标准进行设计建设，设计时速可达最高160公里/小时。工程原计划建设新桥至上海南站复复线，由于拆迁问题，春申站至上海南站段未能建成。

经过改造，市域铁路金山线于2012年9月28日正式开通运营。


运营：
市域铁路金山线由中铁上海局公司运营，同时也是上海市域铁路系统的首条线路，开创了中国支线铁路公交化运营的先例。其通勤化模式在上海乃至全国范围内具有极高的前瞻性和示范性，尤其是在中国通勤铁路发展历史较短的背景下。

金山线并不属于上海地铁系统，因此不能使用Metro大都会软件进行乘车。虽然最初上海地铁的路网图中未包含金山线，但自2017年12月起的路网图已经明确标注了“可换乘金山铁路”，并在2019年更新为显示所有站点名称。乘客可以使用铁路磁介质客票、上海公共交通卡和全国交通联合卡乘坐金山线，且该线路不属于铁路实名制管理之下，因此乘坐时无需使用身份证购票、进站或乘车，也不限制班次乘坐。

关于车辆配置，当前金山线配备有3列CRH2A型、2列CRH6A型和4列CRH6F型动车组。CRH2A型动车组由上海局统一调度，平时承担普通动车组的运行任务，而CRH6A型与CRH6F型动车组为金山线专用。


不足之处：
金山铁路存在诸多不足之处，主要原因在于线路规划不合理，未能成功在新桥站之后建成与沪昆铁路并行的复线，导致列车必须与其他线路共享，加之其为客货共用线，有20多趟货车切割线路，使得班次难以增多，客流量随之减少，形成恶性循环。此外，线位总体偏东，丢失了亭卫公路沿线的大规模居民区客流，沿线站点如金山园区站、亭林站和叶榭站周边几乎无人居住，客流量更加降低。同时国铁运营灵活度不足，非高峰期班次间隔过大，晚上10点之后更是无车可乘，加之上海南站换乘地铁1，15号线需通过数百米长的地下通道，相当不便，乘客出行困难重重。最后，其票价低廉导致盈利困难，进一步降低了国铁的运营积极性。种种因素叠加，使得金山铁路成为上海市唯一的，也是饱受诟病的通勤铁路，在与锦山客运的莲X专线高速公交的竞争中处于劣势。


优点与展望：
尽管存在种种不足之处，金山铁路作为上海市域铁路的代表，在总体上仍然取得了一定的成功。它实现了较高水平的通勤化，全列车均为自由席，设有S16XX站站停（各站停车）、S12XX大站停（快速）、S10XX直达（特急）等不同等级，并采用公交化运营模式，与日本的JR系统有异曲同工之处。此外，金山铁路的班次密度也与德国的S-bahn相近。总的来说，在连接金山区石化街道与上海市区方面发挥了重要作用，承担起了沟通两个城区，服务沿线居民的重任。同时，金山铁路也标志着中国铁路从传统的货运老线向现代化通勤铁路转型的实践开端。

未来，随着上海市域铁路网的不断建设和完善，金山铁路将会与市域铁路南枫线在亭林站实现换乘，至2025年，金山铁路将会从目前的37对列车增为52对列车。同时，其有望在优化线路规划、提升运营管理水平、强化与其他交通方式的换乘衔接等方面取得进一步的发展，前景值得期待。