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厦门BRT高架模块（灵活天桥）

保留天桥接口，并简化高架公交站的操作。
厦门快速公交高架部分是鲜有的完全独立路权、全程在高架桥上行驶的特色“轨道交通”，其中部分公交高架区间是由普通高架桥改造而来的。
订阅前置的Xiamen BRT Road 厦门BRT 和 Fine Road Tool 才能使用本车站

>>公交站高架化
>>留有天桥接口
>>内置站台屏蔽门


>>屏蔽门玻璃半透明。
>>设置公交站后，站台内屏蔽门会自动打开。
>>屏蔽门开口几乎与工坊上的所有公交车和香草公交适配，包括铰接公交车。
>>车站尺寸适配 NE2 和 CSUR ，可以放在中央隔离带内。
>>留下了自由改造的空间，比如，你可以使用 PO 向站台上添加显示屏和指示牌等。

>>这个建筑的核心在于吸附。与机动车道吸附的人行道不再具有Node，如果要在人行道接口使用节点建立人行道路口，请把人行道拉长，在中间引出一段不与机动车道吸附的人行道，并删除你不需要的“无Node”段。
>>要升级人行道，你不必订阅 Touch this。 Move It 删除人行道后按Ctrl+Z即可实现同样的功能。
>>在设置公交线路时，建筑会挡住道路，请从俯视视角设置公交车站。本车站共有四个不同位置的公交车停靠点。适用于模型长度在24米内的大开门公交车。
>>为了同时实现设置高架站和开关屏蔽门这两个效果，道路的车站段采用的模板是地面段，其实就是不强制平整地形的平地路。如果想把车站路升级为电车路等等，要么就强制升级成地面段道路，要么就订阅 Elevated Stops Enabler 来实现在高架路上设置公交车站。正是由于这一特性，你可以直接删除车站下面的四车道公路，做一个路侧式高架公交站。只有你的人行道会吸附地形。

>>厦门快速公交高架段是按照轻轨标准设计的，现实中的大站快车是通过调度实现的。因此，本车站也设计为双向双车道四站台。

XBRT 12m
XBRT 12m Electric
XBRT 18m
XBRT 18m Electric

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