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Toyota C-HR

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[摘自维基百科]
C-HR是丰田汽车公司生产和销售的轿跑车SUV。
丰田汽车东日本（TMEJ）的岩手工厂负责生产。
作为丰田汽车的下一代全球战略汽车，它是一款紧凑型跨界SUV，已在全球100个国家中使用。

该概念车作为结合了RAV4，Prius和86的三个优点的跨界车出现。

它的开发注重运动性能，这对于同等价位的SUV来说是罕见的，例如在纽伯格林（Nürburgring）等世界各地的道路上进行驾驶测试，在欧洲的普通道路上进行转向以及减震器的调整。
通过追求“响应”，“线性”和“一致性”，彻底追求“随心所欲”的概念，并执行了C-HR独有的“调味”。

在发布会前的纽伯格林24小时比赛中，尝试引入“ C-HR Racing”，这是一款根据比赛规格量身定制的原型车。

负责开发的负责人古田裕之（Hiroyuki Furuba）以其汽车爱好者而闻名，他们在工作期间参加了FJ1600、86 / BRZ和Suzuka Clubman赛车比赛。

此模型是次要更改模型。在外观上，进气口向左和向右加宽，并且“ G”和“ G-T”上配备的前雾灯位于进气口上方。
另外，“ G”和“ GT”将LED探照灯用作日光和转向灯的双重功能（一个具有两种功能），并且当向左或向右转向时，后组合灯从内向外流动。采用顺序点亮的转向灯。
“ S”和“ S-T”大灯是抛物线LED。室内颜色设置为“ G”和“ G-T”为“兰花棕色”。

另外，新设置了作为丰田GAZOO Racing的跑车系列“ GR”之一的“ GR SPORT”（设置为“ S” GR SPORT“”和“ S-T” GR SPORT”）。

通过“ GAC Toyota”于2018年5月发布的中文版本配备了新开发的2.0L自然吸气式发动机（2.0L Dynamic Force Engine）。
此外，“一汽丰田”销售的姊妹车“ IZOA”也同时在中国发售。

2020年4月16日，C-HR和IZOA电动汽车模型在中国上海车展上全球首次亮相。

这将是首款引入中国的丰田品牌电动汽车，并已宣布将于2020年开始销售。

该平台使用“ TNGA”，该标准在2015年12月发布的第四代Prius中首次采用。

这是使用TNGA平台的第二个模型。

这也是第一个将TNGA成为纯内燃机车而没有混合动力的车型。
悬架在前部使用新开发的MacPherson支柱式悬架，后部使用双叉骨形悬架。
另外，Sachs SACHS吸收器是标准装备。它有助于提供良好的乘坐舒适性以及较高的车身刚度。
此外，在Prius中，有许多特殊设计的零件，例如将橡胶制成的衬套更换为金属以改善操作性。

最初的阵容是用于2WD车辆的1.8升混合动力车（2ZR-FXE型）和用于4WD车辆的1.2升涡轮增压（8NR-FTS型）。
在2018年5月进行部分改进时，还为1.2L涡轮增压汽车设置了2WD。
四轮驱动系统是事先在rier式自动变速器中采用的“动态扭矩控制四轮驱动”，驱动力不仅在预测打滑时而且在已铺路面的转向角较小时都分配给后轮。事情变得如此。

在空气动力学方面，安装了后扰流板，而不是通常安装的侧扰流板，因此不会牺牲设计。
汽车的底面也从头开始进行了重新设计，以进行空气动力学开发。
关于安全性，具有行人检测功能的防撞支持型预碰撞安全性，具有全车速跟踪功能的雷达巡航控制，车道偏离警报（带转向控制），包括自动远光灯的“ Toyota Safety”防撞支持套件“ Sense” P”是所有型号的标准设备。

C-HR属于紧凑型跨界SUV市场，与其他市场相比，有更多的用户对内部和外部设计更为重视，因此我们对设计非常重视。
外部设计的开发旨在实现设计师的原样。