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MITSUBISHI LANCER Evo.X

该模型于2007年4月26日发布，并于同年10月发布。型号名称“ CBA-CZ4A”，通常称为“ Evo X”。
流行的口号是“下一代的发展将立即通过。”
价格从2,997,750日元到3,75,600日元不等。已经宣布它将在2007财政年度销售4,000台。

Evo系列已经生产了有限的时间，数量有限，但是该型号成为第一个目录型号。


基本车Lancer（Galant Fortis）的预售概念车“ Concept-X”和“ Concept-Sportsback”在2005年东京车展上宣布。

之后，在2007年3月的底特律车展上，蓝瑟（Galant Fortis）被宣布，概念车“ Prototype-X”作为下一代蓝瑟Evolution X的原型车展出。
Evo X是其商业版本。

在日本，第7持枪骑兵的标准模型以“ Galant Fortis”的名称发布，在日本，Evo X是Galant Fortis的基础。

但是，由于即使在日本以外也可以出口的单一模型，因此标准模型是“ Lancer”，运动模型是“ Lancer Evolution”。

盖兰特·富通（Galant Fortis）分享了身体的身材。
悬架与部件不同，前轮在前方15毫米处伸出。
保险杠可切割前后悬垂，以将全长缩短75毫米。
由于采用了铝制车顶和降低的侧倾中心，整体高度也降低了10毫米，后挡泥板和前挡泥板得到了扩大，胎面也得到了扩展以提高行驶稳定性。


像Fortis一样，车架由最高980 MPa的高强度钢制成。
除了传统的5速MT，变速器还配备了新开发的6速Twin Clutch SST，该变速器不使用变矩器，而不是以前型号中的6速MT。
此外，双离合SST（DCT）车具有自动换档模式，并且没有离合器踏板，因此合法地将它们视为AT车，即使在AT有限的驾驶执照下也可以操作。
因此，可以说这是继Evo VII GT-A以来运行的Evo轿车的第二辆AT车。


该发动机配备了全铝缸体4B11型，这是世界发动机，而不是迄今为止使用的4G63型。除了减轻重量外，它还大大有助于减小偏航力矩。


与MIVEC结合使用时，扭矩为422 N-m（43.0 kg-m）。即使在发布了马力规定之后，Evo X仍保持在206 kW（280 PS）以避免“无用的输出竞争”，但在2008年10月进行了第一次小改动之后，发动机的输出为300。

4WD系统配备有新开发的车辆运动综合控制系统“ S-AWC”。


“ Jet Fighter Grill”是一个显着特征，它是一个大型的前格栅，设计有喷气式战斗机图案。



有两种型号，GSR（专注于城市骑行）和RS（是竞争基础车）。


GSR具有TC-SST 6速AT和5速MT，而RS仅具有5速MT。竞赛基础赛车的RS没有在GSR上配备标准配置的乘客安全气囊和全自动空调，并且与GSR的放电前照灯相比，前照灯是便宜的卤素灯。它可以降低价格和重量。

而且，即使是以前配备的后机翼现在也是可选的。



2015年4月10日，三菱汽车宣布将在8月推出Lancer Evolution X特别版“ Lancer Evolution最终版”，并开始接受预订。

该模型限于1,000个单位，当达到已售出的单位数量时，预订将终止。
还宣布，随着“最终版”的发布，“ Lancer Evolution X”在日本的生产和销售将终止。

同时，这不仅意味着蓝瑟的名字从日本市场上的乘用车和内部生产的汽车系列中消失了，而且还意味着它将完全退出日本内部开发的轿车市场。

这是Lancer Evolution系列以及Lancer Evolution系列的高潮，正如流行语“生活中的骄傲”所表明的那样。

在“ GSR” 5MT车型的基础上，外部将前格栅造型更改为深色镀铬，将保险杠中部和引擎盖引擎盖的出风口更改为亮黑色涂料，将BBS 18英寸锻造轻质铝制车轮更改为深色涂料。除了将车身颜色设置为五种颜色外，制造商还具有两种色调的颜色，车顶部分涂成黑色。

内部颜色为黑色，而RECARO皮革组合座椅，方向盘，变速旋钮，驻车杆和地板控制台盖均采用红色缝线。

除了通过在发动机上增加充钠的排气门来提高最大输出功率外，基础级还具有较高的性能。