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Hey!

Der Großteil dieses Guides ist in Videoform gehalten.

Dieser Guide soll versuchen euch die grundlegenden theoretischen Aspekte und praktischen Manöver der "BFM", der Basic Fighter Maneuver näher zu bringen.
Immer, wenn man versucht sich über BFM zu informieren oder Materialien dazu zu finden, so findet man sehr gut geschriebene Texte und klasse Bilder, aber kaum Videomaterial und schon gar nicht aus der Cockpitperspektive.
Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber mein Vorstellungsvermögen macht das nicht mit, sich nur anhand der Texte und Bilder vorzustellen, wie so etwas wirklich mal "live geflogen" aussieht.
Für mich hat das einen himmelweiten Unterschied gemacht. Ich hatte die meisten "Aha"-Momente entweder, wenn ich so etwas dann gesehen habe oder beim selbst ausprobieren.

Dieses "Problem" der mangelnden Vorstellungskraft möchte ich hiermit aus der Welt schaffen.
Im ersten Teil wird es noch rein theoretisch zugehen, da wir ein paar Begriffe klären müssen, aber anschießend folgt in jedem Teil ein spezielles Manöver. Jeweils aus der Cockpitperspektive und anschließend noch kurz in der Analyse.

Die gesamte Playlist der Tutorial-Reihe findest du auch hier auf YouTube: http://raku.yt/acm-de.
Selbstverständlich freue ich mich, wenn ihr den Guide hier bewertet und gerne auch bei den Videos einen "Daumen hoch" oder einen Kommentar da lasst - oder natürlich, für ganz Extreme, auch den Abonnieren-Knopf drückt! :-)
All diese Optionen helfen dem Kanal immens!

Falls du Fragen hast, nicht weiter kommst oder sonstwie Hilfe benötigst, dann scheue nicht davor zurück, auf dem Community-Discord unter http://raku.yt/discord zu fragen! Die gesamte DCS-Community ist unglaublich hilfsbereit. Wir wissen ausnahmslos alle, wie steil die Lernkurve am Anfang war! :)

Viel Spaß!

In diesem Teil geht es - wie oben schon gesagt - vorerst nur um die graue Theorie hinter den BFM: angle-off, aspect angle, pursuit types, ...

Die Aileron Roll ist eine Rolle mit Hilfe des Querruders.

In ihrer "reinen Form" findet sie so gut wie nie Anwendung im Luftkampf.
Die Lektion hier - genau wie in den folgenden Manövern - soll vorerst sein, dass ihr euch an "euer Flugzeug" gewöhnt. Ihr müsst die Rollrate kennen oder kennenlernen.

Die barrel roll (Deutsch: Fassrolle) mag erstmal aussehen wie ein Kunstflugmanöver. Zum einen dient diese Übung natürlich dazu, dass ihr weiter ein Gefühl für "euer" Flugzeug bekommt und zum anderen ist die Fassrolle (wie auch die Aileron Roll) die Basis für weiterführende Manöver, wie zum Beispiel die Barrel Roll Attack oder das Rollaway.
Die Grundlagen müssen halt erstmal sitzen... :)

Die Vertikale dürfen wir natürlich nicht außer Acht lassen. Das "vertikalste" Manöver überhaupt ist hier natürlich - na klar - der Looping.

Eines der elementarsten - wenn nicht sogar DAS elementarste - Manöver ist der sogenannte "Break Turn". Bestimmt hat den jeder schon einmal unwissentlich ausführt... :)

Das Split-S mag einem vorkommen wie aus dem Kunstflugbereich und das stimmt sogar auch, allerdings hat es eine nicht zu verachtende taktische Relevanz!

Der Immelmann ist das Gegenteil zum Split-S: es geht abwärts... ;-)

Das "Rudder Reversal" mag auch unter anderen Namen bekannt sein: Wing-Over, Hammerhead Turn, Stall Turn und noch weiteren. Es ist auch ein wenig kontrovers... aber nichtsdestotrotz sollte man wissen, was es ist.

Den Abschluss des Solo-Trainings bildet eine relativ simple, aber sehr wichtige Übung:
der Flug in Rückenlage ('inverted') sollte im Schlaf beherrscht werden, da die Kontrollen hier "umgedreht" sind! Stick nach vorne bewirkt hier, dass wir unsere Nase nach unten in Richtung Boden bewegen!
Der Einsatz der Luftbremse sollte bewusst geübt werden, da einem bewusst sein muss, wie schnell man mit ihrer Hilfe Geschwindigkeit abbauen kann.

Diese Manöver ist das erste Manöver, das wir nicht alleine fliegen.
Hier üben wir mit unserer Bordkanone so vorzuhalten, dass wir einen frontal anfliegenden Gegner ('head on') treffen und auch ein Gefühl für die Flugbahn unserer Kugeln erhalten.
Im Normalfall wird diese dargestellte Situation nur sehr unwahrscheinlich eintreten. Vielmehr tritt es im engen Kurvenkampf auf, dass man frontal aneinander vorbei fliegt. Wenn man hier bereits ein Gefühl für die Geschoss-Flugbahn entwickelt hat und auch in der Lage ist sowohl zu erkennen, dass der Gegner günstig positioniert ist bzw. anfliegt und auch schnell genug reagieren kann, dann kann man den Gegner durchaus treffen.

Durch dieses 'Manöver' werden die BFM zumeist eröffnet: zwei Piloten fliegen eng aneinander vorbei und fangen an eine Kurve in der horizontalen oder vertikalen zu fliegen.
Diese Übung dient dazu, sich an ein solches Szenario zu gewöhnen.

Das Low Yo-Yo ist dazu gedacht Distanz zu einem Gegner während eines Kurvenflugs abzubauen.

Der Low Yo-Yo Counter dient dazu, ein erkanntes Low Yo-Yo eines Gegner zu kontern, um mindestens dem Gegner die Schussmöglichkeit zu untersagen oder sogar um sich selbst wieder offensiv auszurichten.

Das High Yo-Yo ist das Gegenstück zum Low Yo-Yo. Hier möchten wir keine Distanz abbauen, sondern ein Überschießen verhindern oder gar Distanz aufbauen.

Ein Straight Yo-Yo ist ein Yo-Yo, das nicht auf einer Kreisbahn, sondern auf einer Geraden geflogen wird. Auch hier gibt es natürlich auch beide Möglichkeiten: nach oben und nach unten. Ich zeige hier nur die Variante, die Distanz zu einem anderen Flugzeug abbaut.