En el cockpit pre-flight pongo opcional no porque en la vida real sea así, sino porque en el simulador MSFS2020 al iniciar el avión todos los botones se re colocan en su posición, por lo que todo el check será positivo sin ninguna alteración.

• Parking brake: ON
  Importante para que la aeronave no se mueva sin consentimiento
  (Está en el pedestal, a tu derecha, detrás de las palancas de gas)
  
  
• Flaps: UP
  Sirven para sustentar la aeronave, pero como ahora estamos en tierra, prescindimos de ellos.
  Hay que ponerlos en posición 0
  (están también en el pedestal)
  
  
• Spoilers: Retracted and Disarmed
  Funcionan para frenar la aeronave en determinados momentos, pero ahora hay que ponerlos en la posición 0
  (están también en el pedestal)
  
  
• Wheather Radar & Predictive windshear: OFF
  Todo esto funciona para el sistema meteorológico del avión, que ahora ha de estar apagado
  (está también en el pedestal)
  
  
• Engine Master 1+2: OFF
  Los clásicos botones del motor, que de momento, mejor tenerlos apagados!
  (están también en el pedestal)
  
  
• Engine mode selector: MODE NORM
  Esta perilla sirve para poder iniciar el motor, ahora mismo mejor en norm (Normal)
  (Junto a los botones de los motores)
  
  
• Thrust Levers: IDLE
  Las palancas de gases, muy importante dejarlas en la posición de ralentí (IDLE)
  (En el pedestal)
  
  
• Gear: DOWN
  El tren de aterrizaje hay que dejarlo bajado, por obvias razones
  (Al lado derecho del ECAM superior)
  
  
• Wipers: OFF
  Los limpiaparabrisas hay que dejarlos en OFF para prevenir daños
  (En el panel superior, especificamente en la zona izquierda abajo (1) y derecha abajo (2))
  
  
  
  
  
  
  
  
• Y ASÍ POR FIN HEMOS ACABADO CON LAS PRE-FLIGHT

Aquí es donde empezamos de verdad a encender el avión, así que estate listo que esto va para largo! (Y como ya sabes un poco de el avión, voy a hacerte una prueba y dejar de señalar tooooodo, en rojo! (Aviso que en esta parte se supone que disponemos de GPU (Ground Power Unit), disponible en la gran mayoría de aeropuertos conocidos.

• BATT 1+2: ON
  
  
• External Power: ON IF AVAILABLE
  (En principio si has cojido un aeropuerto más o menos normal como puede ser El prat (LEBL), tendrás una GPU (Ground Power Unit) para que te suministre electricidad externa)
  
  
  
• Si queremos, en esta parte de aquí podemos ir llamando a la carga y los pasajeros
  
  
• Check Brakes Pressure
  
  
• Cockpit lights
  (Hay muchos botones así repartidos por toda la cabina, así que aquí hay un ejemplo, es el de arriba)
  
  
• Display Brightness
  (Hay muchos botones así repartidos por toda la cabina, así que aquí hay un ejemplo, son los de abajo)
  
  
• APU fire test
  (Pica al boton redondo Test, pero cuidado no piques otro porqué la lías parda)
  
  
• Crew supply: ON
  
  
• CVR: TEST
  
  
• ADIRS 1+2+3: NAV
  
  
• Luces exteriores, ENCENDER: WING, NAV & LOGO
  (En la imagen aún no están colocados)
  
  
• No smoking: AUTO | Emergency Lights: ARM
  (En la imagen aún no están colocados)
  
  
  
• Anunciators lights: TEST
  
  (Y cuando hayamos terminado de mirar que todas las luces se enciendan lo volvemos a poner en
  BRT)
  
  
• Probe & Window Heat: AUTO
  
  
• AC Temperatures: AS REQUIRED
  (Recomiendo no mover ninguna perilla porque ya están colocadas a 24 grados)
  
  
• Fuel Pumps: OFF
  (Revisar que los Fuel Pumps (Bombas de combustible) estén todas en OFF)
  
  
• Engine Fire Test 1+2
  (Lo mismo que el APU pero solo los de los lados (ENG 1 y ENG 2))
  
  
• Flight Directors 1+2: ON
  (Tanto el de la derecha como el de la izquierda)
  
  
• Pedir por radio autorización ILS
  
  
• Ajustar Baro (QNH): (Te lo da el ATC)
  
  
• Ajustar el FCU con las velocidades, altitudes y direcciónes de ATC
  
  
• MCDU setup
  (Aquí no puedo explicar todo el plan de vuelo y opciones y pantallas porque sino nos tiramos aquí hasta dentro de 7 meses, por lo que aquí tenéis un vídeo en español que lo explica de lujo)
  
  -Por experiencia quiero agregar que hasta que le pillas el tranquillo és la parte más tediosa de todas xd
  
  https://www.youtube.com/watch?v=nBqS_2GDl-Q <---- VIDEO DE Just a Pilot :)
  
  
• Insertar codigo SQUAX
  (No hay que hacer nada puesto que el simulador te lo pone solo)
  

• Y ya estaría hecha la preparación, muy bien crack! Esta era la parte chunga (DIFICIL)
  
  

Ok aquí ya vamos por la mitad +/- antes del despegue! Sigue así!

• APU
  (Aquí hay varios pasos, pero te explico, primero tienes que darle al MASTER SWITCH, y después de haberlo puesto, pular el START SWITCH, ahora los dos se verán en ON, entonces si en la ECAM (Pantallas en el centro de el avión) nos vamos a la pestaña APU, podemos ver como se va iniciando, hasta que llega un punto +/- a los 2 min, donde el boton de start pone AVAIL (Disponible) Entonces después de eso pulsamos en el boton APU bleed y ya tenemos la APU Encendida)
  
  
  
  
  
  
  
  
• Check el MDCU Init-B y Perf
  (De nuevo, mejor usa el tutorial de MCDU)
  https://www.youtube.com/watch?v=nBqS_2GDl-Q
  
  
  
  
  
  
• External Power: OFF
  
  
  
  
  
  
• SeatBelt Signs: ON
  
  
  
  
  
• Mirar la pagina de COND en ECAM (Opcional)
  

• Bien hecho, otra pagina completada, ¡madre mía!

Que bien que ya hayas llegado aquí porqué ahora toca calentar motores LITERALMENTE!

• Windows and Doors: CLOSED
  (Cierralas con la tablet, en el Fly by wire se puede aunque la manera es diferente)
  
  
  
• Cockpit Door: CLOSED
  
  
• Fuel Pumps: ON
  
  
• Beacon: ON
  
  
• Transponder: AUTO
  
  
• TCAS: STBY
  
  
• Engine mode selector: START
  
  
• Engine Master Switch 2: On
  (Aquí hay que esperar hasta que en la pantalla de los motores nos ponga avail (no tarda muchisimo tiempo en principio), una vez ponga avail, entonces procede con el Engine Master Switch 1)
  
  
• Engine Master Switch 1: On
  (Aquí hay que esperar hasta que en la pantalla de los motores nos ponga avail (no tarda muchisimo tiempo en principio), una vez ponga avail, entonces procede con el Engine mode selector)
  
  
• Engine mode selector: Norm
  (A no ser que llueva en pista, en ese caso hay que dejarlo en ENG start para que en caso de que se pare el motor por el agua (muy raro) el motor se reinicie casi al instante)
  
  
• APU Bleed and APU master: OFF
  (IMPORTANTE: solo el APU bleed y el APU master en ese orden)
  
  
• Anti Ice
  (En el momento que pases por una zona con algo de nuves o si despegas con lluvia, es mejor tenerlo encendido)
  

Bravo, ¡¡¡tu hora de volar hacia el horizonte se acerca!!!

¡Estamos ya muy muy cerca! Y de hecho, ¡Esta va a ser la primera vez que vas a poder mover el avión!

• Auto brake: MAX
  
  
• Spoilers: ARMED
  
  
• Flaps: En la posición T.O
  (Es la que has puesto en el MCDU en perf, suele ser 1 o si no 2)
  
  
• Pitch Trim: SET
  (En la pestaña de PERF, en el lado de flaps, se puede ver algo como 1/UP0.1 u otro valor, incluso DN (Down), entonces dependiendo de lo que veamos colocamos o + o - el pich trim, que es la ruedecilla que hay en la palanca de gases de color blanco y negro)
  
  
• Ruder Trim: RESET
  
  
• Comprovación de Flight Controls (Opcional)
  (Al picar en la ECAM al boton podremos ver en la pantalla que al mover nuestros mandos responden las diferentes superficies de vuelo)
  
  
• Nose light: TAXI
  
  
• Runway Turnoff Lights: ON
  
  
• Strobes: AUTO
  
  
• Parking Brake: OFF
  
  
• T/O config
  (Al picar a este boton miraremos la ECAM, si nos sale algo en azul lo corregimos (Ej. Autobrakes Max), si todo sale en verde, perfecto!
  

¡AHORA SI QUE ESTAMOS EN LA RECTA FINAL! ¡PREPÁRATE!

• Primero de todo
  Desde donde nos habiamos quedado, tenemos que pedir por atc (Ya sabes como funciona) autorización para rodaje, después de pedirla, le pides que conecten pushback (por radio o por tablet) y después cuando te haya desplazado lo suficiente para atrás, ¡lo quitas para comenzar a moverte tu hasta la cabecera de la pista!
  
  
• Cabin Crew: NOTIFIED
  (Picamos ALL)
  
  
• Exterior Lights: ALL
  
  
• NoseWheel Light: T/O
  
  
• Packs: AS REQUIRED
  (Si tenemos muchos pasajeros y queremos dar potencia extra al avión, quitamos los packs, así aunque el aire acondicionado se apagara, esa energía será reservada para el motor. Más tarde cuando estemos volando lo volvemos a activar)
  
  
• TCAS: ABV, TA or TA/RA
  
  
• Wheather radar and Predictive Windshear: ON
  (Si queremos ver el radar del tiempo en el display principal, nos vamos abajo y ahí ponemos el wheather Mode en WX+T+HZD)
  
  
• TO memo: NO BLUE
  (Lo mismo que el TO config)
  
  Vale, ahora pides autorización a despegar y cuando te la den te pones en la pista mirando hacia donde tienes que salir ¡y te preparas!
  
  
• Chrono: START
  
  
• Brakes: LOS PISAS (y los mantienes hasta que o te diga)
  
  
• Con la palanca de potencia buscas +/- un 40%
  (cuando hayas estabilizado el motor al 40, entonces procede)
  
  
• Suelta los frenos
  
  
• ¡¡Y pon la palanca a FLX/MCT o a TO GA!!
  (Cuando llegues a V1 suelta la palanca de gases y cuando llegues a VR levanta el morro buscando 15 grados)
  

FELICIDADES, OFICIALMENTE HAS PODIDO DESPEGAR UN AVIÓN COMERCIAL DESDE 0! Ahora sigue la ruta y haz caso a ATC constantemente :3

Me gustaría pedirte que le dieras estrellitas si te ha sido útil y te invito a preguntar cualquier cosa, inclusive si no es en el despegue! No soy un experto en la simulación, pero esto te servirá para poder jugar a este juego/simulador de una manera nueva y refrescante!