Начну с того, что выкиньте всякие идеи, по закрыванию Дрифт-зон на всех других машинах, которые кто где либо советует. Тут у нас задача пройти все зоны, без лишнего мозгоебств@, а не извращаться по паре дней на одном отрезке.
Пришел. Увидел. Победил быстро - вот наш девиз.
Слегка мучительной пред истории: долго и упорно я мучился с этими чертовыми дрифтами, не скажу, что у меня прямо руки из попы, но не шло и все тут. Почти все гравийные я изначально проходил на TVR Sagaris FE, но 3 мне абсолютно не давались, от слова совсем. С асфальтом было вообще трудно, некоторые я умудрился закрыть на MC12 FE, но с особо хардкорными, такими как "Дорога через пустоши" и "Кирк-лох" (название прям про меня, когда я с ними воевал) было вообще ужасно, особенно из за черезмерной длинны MC12. Что же до великого Хунниган Мустанга, которого везде рекомендуют, как великий дрифт кар, то как по мне, он совершенно не поддавался контролю на асфальте и его жопа всегда стремилась обогнать зад. Я конечно закрыл еще парочку на нем, но в итоге я больше воевал с ним, чем с трассой. В итоге плюнул я на все это и нашел короля дрифта, единственного короля, который может даже закрывать в соло Форзатон, если конечно у вас в тиме не 30 человек которые пошли дружно попить чайку.

Встречайте - Formua Drift #43 Dodge Viper SRT10

Первый его плюс, помимо шикарных характеристик контроля, которые для дрифта весьма существенны - цена. Ну фигня же, даже для новичка.
+ У него еще и классный автоталант, так что вы на ней выйдете еще и в значительный прирост по валюте )
И это при том, что он входит в Formula Drift набор, так что владельцам Ultimate издания даже дергаться не придется.
После всего этого, идете в тюнинги и устанавливаете вот этот тюнинг: 419 189 502, это встанет вам еще в 40K кредитов:
Значит купили мы нашего царя и прокачали должным образом, но это еще не все, есть два пункта, которые надо поменять в настройках, что бы это все заработало:
ОБЯЗАТЕЛЬНО включить Ручное переключение коробки передач и выключить Противобуксовочную систему, АБС и контроль устойчивости.

Суть в механике дрифта, что бы держать обороты тахометра всегда на пределе, а для этого нам и нужна коробка передач с ручным переключением. Используйте всегда только 3тью передачу.

И еще один немаловажный пункт - покатавшись по определенной дрифт-зоне, вы поймете, с какой стороны вам лучше она заходит, ее и используйте на постоянке.

Ну и побыстрому прокатил все дрифты на этой колымаге.

https://youtu.be/2sx7FCznGMI