Porady możesz zastosować do niemal wszystkich symulacyjnych gier wyścigowych.

No i jeszcze warto zaznaczyć, że - klawiatura odpada, minimum to pad, najlepsza jest kierownica.
Polecam wyłączyć kontrolę trakcji i stabilności! Dzięki temu gameplay jest zwykle znacznie ciekawszy!

Jeżeli dopiero zaczynasz swoją przygodę z wyścigami zapraszam do przeczytania mojego pierwszego poradnika , ponieważ aby kogoś wyprzedzić musisz go najpierw dogonić! :)

Znacznie łatwiej jest wyprzedzać tuż po starcie wyścigu niż potem! Niestety, zwykle tutaj rządzi szczęście (twoje miejsce startowe, liczba graczy, warunki pogodowe). Możesz jednak w niewielkim stopniu być szybszy, odpowiednio wciskając gaz, ale wszystko zależy od auta i opon. Mój tip - za każdym razem kiedy kupisz nowe auto, przetestuj je kilka razy na wyścigu drag - spróbuj wypróbować różne techniki, za pierwszym razem przy starcie wciśnij gaz na 100%, potem na następnej próbie utrzymuj obroty na 8000, 7000, 6000 itd. Porównaj czasy przejechania trasy. Najszybszą, czyli najlepszą technikę wykorzystuj na wyścigach. :) Uważaj na klasyczne, mocarne auta z napędem na tył (np. BMW 2002 Turbo), zwykle przy starcie są bardzo trudne do opanowania.

W tej sytuacji trudno jest się obronić przed wyprzedzaniem. Zalecam skupić uwagę na przeciwników przed tobą, a także na biegi. Co z tego, że komuś zablokujesz wyprzedzanie, skoro okaże się, że jesteś przedostatni?

Wyprzedzanie na prostych jest najłatwiejsze, chyba każdy to potrafi. Pamiętaj jednak, że aby nie wytracać prędkości rób jak najmniej korekt kierownicą. W sumie to i tak w tej bitwie najbardziej liczy się silnik, jego elastyczność i moc, oraz aerodynamika. Po za tym warto wiedzieć, że w niektórych samochodach możesz ustawić Siłę Docisku/Docisk Aerodynamiczny. I mniej siły ustawisz, tym auto będzie szybsze na prostych, ale uwaga - w zamian za to auto będzie trudniejsze do sterowania i mniej stabilne, a zakręty będziesz musiał pokonywać z mniejszą prędkością. Jeśli chcesz, możesz też odpowiednio skonfigurować skrzynię biegów, ale tego nie zalecam, zwykle fabryczne ustawienia posiadają najlepszy kompromis prędkość/przyspieszenie.

A jak się obronić? Jeżeli widzisz, że przeciwnik zamierza cię wyprzedzić, popatrz w tył/lusterka i spróbuj przewidzieć, od której strony zamierza wykonać manewr i zablokuj mu drogę. Ale jeżeli jest tuż za tobą/obok ciebie to nigdy go nie taranuj/spychaj z drogi/wjeżdżaj tuż przed zderzak (chyba że grasz w GTA Online). W przypadku realistycznych ścigałek nie dość, że możesz dostać karę to prawdopodobnie dodatkowo wpadniesz w poślizg.

Pamiętaj jednak, że jeżeli ktoś cię wyprzedził na prostej, to nie wszystko stracone - możesz go pokonać na zakrętach!

Czas na najbardziej ryzykowną i najefektowniejszą technikę, czyli opóźnione hamowanie. Na czym polega?

Załóżmy, że za chwilę będzie zakręt. Kiedy jesteś za przeciwnikiem i widzisz, że zaczyna hamować, trzymaj dalej gaz. Wyprzedź go ze strony, gdzie jest więcej przestrzeni. Tylko w niego nie uderz. Jak będziesz w równej linii z nim to zacznij hamować. Oznacza to, że szybciej wjedziesz w zakręt, jednocześnie wolniej z niego wyjeżdżając. Za to przeciwnik wolniej wjedzie w zakręt, ale zwykle będzie miał szybsze wyjście. Ostatecznie czasami będziesz za nim, czasami przed nim, a czasami wjedziesz w bandę z prędkością 200 km/h. Auć.

Mniej ryzykowny sposób? Zahamuj wcześniej. Mając mniejszą prędkość właduj się w zakręt od wewnętrznej. Przy odrobinie szczęścia na wyjściu z zakrętu będziesz szybszy.

A oto sposób na obronę:

• Przeciwnik nie stosuje żadnej techniki - też nie stosuj żadnej techniki, staraj się wykonywać idealne zakręty.
  
• Przeciwnik stosuje technikę opóźnionego hamowania - zastosuj technikę wolnego zakrętu
  
• Przeciwnik stosuje technikę wolnego zakrętu - zastosuj technikę opóźnionego hamowania

Mam nadzieję, że choć trochę pomogłem.

Powodzenia przy stosowaniu techniki opóźnionego hamowania!