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ESN-106 ALLIGATOR II

ESN-106 ALLIGATOR II（European Spacecraft, Nuclear powered, model 106, Atmosphere/Low-/Lunar-orbit/Interplanetary General-purpose Atomic-powered Transport & Orbital Recovery, generation II / 欧洲核动力航天器 106 型，大气层/低轨道/月球轨道/行星际通用核动力运输与在轨回收载具 / 短吻鳄 II）是一种用途广泛、易于操纵的单级入轨远程空天飞机。其设计目标是作为航天中心与 Duna/Eve/Mun/Minmus 轨道上大型门户空间站之间的常规往返载具，运送乘员、补给、科研成果和矿物。其货舱容积也能满足轨道救援、航天器在轨服务与回收任务的需求。

ESA 正在评估其长期驻留 Jool 行星系（尤其是 Laythe）的潜力。
也有提案讨论了利用货舱将其改造为自给自足的垂直起降行星际探索飞船（所谓 SSTA）的可能性。

飞行指南见页末。

纯原版，无 mod 无 DLC。部件数 159，根部件是鼻锥内的 Mk1-3 指令舱。

- 定制型 Mk3 驾驶舱，拥有 4 个座位和对接口，另有 16 个乘客座位。
- 2800-4500m/s dV @ 85x85km LKO，取决于货舱载荷情况，见上方表格。
- 最多可将 15t 载荷运送至 Duna/Eve/Mun/Minmus 轨道而无需加油。在满载情况下：如果在 Duna 或者 Eve 和 Kerbin 进行适当的气动捕获，它也能在不加油的情况下返回，但在门户空间站稍稍加油可以提高任务容错率。
- 重心经过平衡且几乎恒定，不受燃料消耗量影响，在整个任务过程中都具有良好的机动性与稳定性。无需转移燃料。
- 前往 Duna 的转移点火需要 9min (~1100m/s dV)，推重比为 0.18-0.20。
- 可实现大气层水漂。滑翔性能优秀。
- 定制型 2.5m 激波锥进气口。

AG1= 切换 RAPIER 模式
AG2= 开关核火箭
AG3= 开关货舱门
AG4= 开关太阳能板（请在大气层内保持展开，以便指示可能发生的气动 bug，参见讨论区）
AG5
AG6
AG7
AG8= 存储所有数据（数据存储单元位于后部货舱中服务模块下方）
AG9= 开关应急燃料电池（两个小型金色油罐处于锁定状态，为此预留）
AG0= 开关所有发动机
紧急中止（退格键）= 抛副油箱（分离两组对接口）

- Mk1 驾驶舱向下倾斜了 5 度，不要从这里控制。必要时从尾锥上的银球控制即可。
- 其整体设计灵感来自 SR-71 黑鸟和云霄塔空天飞机，也融合了我之前其他 SSTO 的设计元素。
- 货舱为什么分了两段，一点都不方便？因为考虑到主翼结构和燃料重心平衡问题，我暂时想不到更满意的解决方案。
- 在两段货舱里安置载荷的时候留意重心位置，不要让其偏移太多（超过重心球直径）。不过这种情况也不太可能出现。
- 本载具的塑形依赖于“理性”的部件堆叠。一些燃料箱被留空，以确保它的燃料储量合理。充当“驾驶舱”的 Mk3-2.5m 适配器只能携带 450 单位的液体燃料，其他燃料箱不是禁用就是满载。
- 定制的激波锥进气口并没有实际功能，进气来自 6 个预冷器和 2 个小型激波锥进气口。

上升：一如既往，0-5-10 度上太空！
- 强烈推荐 MechJeb 模组，但不是必需。
- 关闭货舱门，但使太阳能板保持展开状态，以便指示气动 bug。
- 启用 SAS，起飞，在 120m/s 时抬轮（空载时）或者使用整条跑道（有载荷时）。
- 保持平飞，在 400m 以下加速至 400m/s。此时应该正在飞越小岛。
- 停止干预俯仰控制，让其一边加速一边缓慢抬头到 5 度，然后保持此仰角至 10km。
- 到达 10km 时，停止干预俯仰控制，让其缓慢抬头到 10 度，然后保持此仰角。
- 一旦速度不再增加 (1450-1500m/s @ 22km)，按 AG1 切换 RAPIER 模式、按 AG2 启动核火箭。继续对准 10 度仰角。
- 氧化剂耗尽后锁定顺向，用核火箭完成上升。
- 将 AP 推到期望值，关闭发动机。85km AP 距此刻应有 5-6min。滑行至圆轨。
- 打开货舱门 (AG3)，收起太阳能板 (AG4)，抛弃副油箱（紧急中止），使用 RCS 移开空天飞机（I），重新展开太阳能板 (AG4)。最好在圆轨之前进行此工作，以便多节省一点 dV 并减少太空垃圾，但入轨之后再从容进行也没问题。

下降
- 强烈推荐在着陆最后阶段使用 MouseAimFlight 模组，但不是必需。
- 使 PE 降至目标区域上空 40km。
- 在上层大气锁定径向向外（90 度攻角）进行气动减速。
- 预计撞击点到达目标区域后，将攻角降至 10-45 度。20 度攻角适用于大多数情况。
- 必要时以吸气模式启动 RAPIER 发动机。
- 在着陆场附近时进行大 S 转弯减速，但不要进行高 g 机动以免解体。使用减速板（制动动作组）时务必小心。
- 着陆速度约为 120m/s，保持较小的垂直速度即可。不一定需要使用减速伞。

希望喜欢，着陆愉快！